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深圳首批電動的士正式運營

全國首批30臺電動的士正式運營

其中10輛已在“五一”期間上路測試,運營成本僅為燃油車成本三分之一

投入運營的純電動出租車

昨日,全國首批純電動出租車在深圳鵬程電動出租車公司正式投入運營,深圳市副市長張思平和比亞迪股份有限公司總裁王傳福、深圳巴士集團董事長胡劍平等出席車輛投放剪彩儀式。這30臺電動出租車中有10輛已在“五一”期間上路測試,預計6月底前其總數將達100輛,配套的5個充電站也有望建成。

深圳首批電動的士正式運營

1、省錢

優勢

能耗僅為燃油車三分之一

記者昨天獲悉,深圳市電動出租車全部采用比亞迪E6型純電動車,6月將逐步實現100輛投放數量。

據生產方比亞迪公司介紹,E6是全球首款純電動crossover(跨界車),兼具SUV的超強通過性和MPV的超大空間,采用全時四輪驅動,最高車速可達每小時140公里。

車輛采用快速充電15分鐘左右可充滿電池80%,滿電可續航300公里左右,百公里能耗為21.5度。

若按照目前普通商業電價計算,使用E6的成本僅相當于燃油車成本的三分之一到四分之一。

據了解,目前電動出租車按深圳傳統紅色出租車計價標準打表收費,但目前比燃油出租車在運價上少了2元燃油附加費。

2、舒適

優勢

車身更大坐起來更舒服

記者在現場看到,首批電動出租車整體以紅色和白色為主,車身側面標注“鵬程電動”字樣,車前身寫著“零排放”,車身比普通出租車略大,車內空間也比以往出租車舒適很多,后排座位明顯寬敞不少。

據了解,此次電動出租車的司機均為深圳出租車行業的五星級員工。駕駛該出租車的的士司機告訴記者,由于電動出租車的舒適性,有不少市民稱贊。

3、去哪兒充電?

問題

研發可更換電池

比亞迪公司負責人介紹,比亞迪的E6出租版在15分鐘左右就能夠充滿80%的電能,同樣在家用常規電壓220v下也僅僅只需幾小時,續航里程達到300公里,創造了世界純電動車續航里程最長的記錄。此外,車身鐵電池含有的化學物質均可回收,不會危害環境,是綠色環保電池。

巴士集團副總經理桂天驕表示,目前的充電站已可滿足300臺車的數量。據透露,目前巴士集團已與比亞迪共同推進便捷的更換電池技術,以節約充電時間。

張思平也表示,公共充電站建設將以企業為主導,政府提供大力支持。在龍崗大運城和龍崗供電局2個公共充電站之外,巴士集團還有5個充電站已進入實質規劃建設階段。

4、車賣得太貴?

問題

2年內車價降低

據悉,目前一臺E6出租車售價高達30多萬。成本這么高,是不是會影響電動出租車推廣呢?王傳福表示,新能源汽車初上市確實存在成本瓶頸,對于其推廣,政府應當處于主導地位,制定政策,進行補貼,引導市場發展。

王傳福稱,政府補貼不可能是長期措施,但通過早期補貼讓市場產量擴大,就能使企業降低成本降下來,價格也就會隨之下來。在適當的政策扶持下,比亞迪有信心在2年內將車價降至市場可以接受的范圍內。

5、會產生沖突?

問題

目前僅僅是試點

有業內人士擔心,電動出租車會與現有燃油的士運營模式產生沖突,張思平表示,由于電動出租車僅僅是試點,所以對目前以燃油為動力的出租車運營模式不會產生影響,希望電動出租車的推出能夠讓市民享受更好、更高水平的服務。

據介紹,深圳是12個“全國節能與新能源汽車示范推廣試點城市”之一,市政府在2009年7月就提出,規劃組建全電動出租車運營企業,投放100輛紅色出租車示范運行,并將根據示范效果逐步增加投放數量。

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