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ofo發布首個車輛數據管理平臺 助力深圳政府打造共享單車行業新標準

1月17日,全球最大的共享單車企業ofo小黃車舉辦簽約儀式,宣布上線全新的奇點城市慢行交通管理平臺,向政府開放ofo奇點人工智能大數據信息,這是共享單車企業首次將共享單車大數據信息向政府全面開放。深圳成為首批開放城市之一。

業內分析,此舉將樹立共享單車行業新的標準,也標志著在騎行環境“政府政策環境最優”的深圳,未來將可運用更多的智能解決方案,對共享單車進一步進行精細化管理,打造更為優越的騎行環境。

ofo啟動儀式現場

【深圳成為首批開放單車數據管理平臺的城市】

發布會上,ofo小黃車黨委書記、創始人兼CEO戴威宣布奇點城市慢行交通管理平臺的正式上線,對包括深圳在內的全國20多座城市正式開放,“未來這一管理平臺將對全國超過200個城市相關管理部門開放。我們希望,能用科技的力量為城市管理和智慧城市的構建添磚加瓦。”

戴威表示,通過這一平臺,ofo奇點人工智能大數據系統中單車數量、分布、出行熱力分析等詳盡信息,將毫無保留、完全透明對政府主管部門開放,全面配合和支持政府對共享單車行業的科學管理。通過這一平臺,政府管理部門可以實時查看到城市每一個角落當前的車輛數量和流動狀態,還能為城市交通體系的規劃提出現實可行的數據依據。

ofo小黃車黨委書記、創始人兼CEO戴威在啟動儀式上發言

據悉,該平臺將會陸續向深圳市交委、市交警局、市城管局等主管部門接入。這是全國首個政企共享共治的共享單車車輛數據管理平臺,標志著我國共享單車行業發展至今,政府和企業將進一步探索共治共贏的城市共享單車管理模式,并希望推行成為全行業的標準配置。

ofo 小黃車成立于2014年,于2015年全球首創“無樁單車共享”模式,隨即風靡全球。此后,共享單車的城市管理問題成為亟待解決的行業共性難題。有鑒于此,ofo自主研發了全球最大的共享單車大數據平臺“奇點”系統,該系統以人、車、地點為核心,連接了ofo在全球20個國家超過250個城市的超過1000萬輛單車和超過2億用戶。奇點擁有每個城市的全貌數據,峰值時,大數據集群每秒處理近2000萬數據,每日流轉數據超40TB,相當于5個大英圖書館藏書量。憑借龐大的數據體量和強大的計算能力進行共享單車智能調度和供需預測,顯著提升共享單車運營效率和成果,引領行業進入成熟發展的精細化運營階段,在共享單車運營、智慧交通和智慧城市建設中發揮作用。

此次ofo發布奇點城市慢行交通管理平臺,即是在奇點大數據平臺的基礎上,通過ofo長久以來在交通領域積累的大量數據,及其對全國主要城市熱點地段出行需求的精準預測,在保障用戶隱私和信息安全的前提下,積極支持城市管理部門在共享單車運營、智慧交通及城市建設中的管理需求,實現政府和企業在相關領域的密切協作,同時為城市交通體系的規劃提出顯示可行的數據依據。

【親測深圳后臺:每輛車都有跡可循】

記者從ofo開放給深圳主管部門的數據平臺了解到,ofo 至今累計在深圳投放的車輛為25余萬輛,累計減碳量超過20余萬噸。

在車輛網格聚合圖中,深圳600多個線下運維網格清晰可見,每個網格對應有車輛數量、運維負責人電話,便于及時溝通車輛調度和突發情況。

而車輛熱力分布圖上,記者也可清晰看到每輛車的車牌和位置,每輛車都有跡可循,便于主管部門及時掌控大小片區的車輛狀況,以作出更科學的決策。

通過分析“奇點”數據平臺,不難發現,深圳對共享單車的需求具有明顯的潮汐特點,主要集中在南山科技園、寶安西鄉坪洲、龍華富士康等區域。ofo小黃車華南區大區經理周偉國表示,根據大數據的分析結果,深圳城市運營在早晚高峰對地鐵沿線,增加了車輛調度及運維人數,最大限度滿足用戶的騎車需求, “事實上,根據這些數據,城市管理部門也可考慮在城市規劃中,優化相關的公共交通線路,優化綠道規劃等。”

不僅如此,ofo大數據負責人邵毅透露,奇點城市慢行交通管理平臺甚至能夠實現車輛自動管控,在實時掌控車輛位置的前提下,平臺會智能計算當前區域內最合適的車輛總數,一旦車輛總數超過正常值,系統會立即開始自動發送信息預警,并直接發送調度指令給線下運維師傅。“這比起以前的人工調度要更加精確、更加快速高效。”邵毅表示。

ofo小黃車大數據部負責人邵毅介紹數據平臺

這被證明是目前最為科學有效的共享單車運維管理手段,將直接促成接入系統的城市達到共享單車政企共治的平衡點。而ofo官方也呼吁,所有共享單車企業接入該管理平臺,將車輛實時數據開放給政府管理部門,共同構建以城市管理部門為中心,多家單車企業配合協同的城市共享單車科學運維新秩序。

【未來:深圳進一步打造“騎行環境最優”城市】

深圳是全國共享單車發展最好的城市之一。近期發布的交科院2017年第四季度騎行報告顯示,深圳成為第四季度全國城市騎行指數第一名,同時被評選為“政府政策環境最優”城市。

未來深圳的騎行環境將會更好。按照十三五規劃,截至2020年,深圳將新改擴建自行車道1000公里,并逐步實現自行車停放建設全覆蓋,研究推動福田中心區到龍華、龍華到南山的專用路試點建設,逐步解決跨區自行車的通勤需求;研究推動自行車立體停車庫試點建設,逐步在全市推廣;推動有關慢行交通導向標識系統體系。

業內人士認為,面對全國主要城市的相關管理部門,開放ofo大數據系統的信息和計算能力,一方面有助于政府更好地監管和管理共享單車,另一方面也可以給政府相關規劃和優化提供大數據支撐,“例如,通過分析共享單車騎行所產生的大數據,把握不同區域對公共交通、綠道的需求,為綠道的規劃和升級提供依據,政企攜手善用科技手段,有利于提升政策、規劃的效率和準確度。”

據悉,隨著該平臺的不斷完善和豐富,未來城市管理人員可隨時在手機或其他設備上查看某條道路的共享單車運營管理情況,與ofo運維人員實時溝通,而科研人員可將用戶熱點連接,建設空中自行車道,設置通行“綠波帶”(一路綠燈),當騎行者跟上“綠波帶”時,將不再遇到紅燈,緩解交通壓力。

專家認為,ofo奇點城市慢行管理平臺是城市政企協同管理的創新模式,也是新時代下各行各業政企聯動的樣本和典范,必將成為共享單車運營管理的行業標準。而在這一平臺的助力下,發展水平本就領先的深圳可以將“騎行環境最優”城市的優勢進一步擴大。

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